橋梁功能照明設計

　　立交橋的功能性照明設計主要分為立交橋中心區(qū)的高桿燈照明、立交橋外展部分的道路照明，功能性照明主要采用控制光通量的直接配光照明燈具。橋區(qū)功能照明設計要滿足現行規(guī)范的路面照度標準，注意照度均勻性，燈具選擇安全耐久便于維護的燈具。立交橋的道路照明燈具布置形式與道路布燈形式相同，在單向匝道上，照明燈單側布置，并且在環(huán)形橋上設于外側，其優(yōu)點是行車誘導性好，造價低。當橋面較寬時，照明燈雙側對稱布置，其縱橫交錯。如果采用在橋上布置普通道路照明設施的手法，會造成以下后果：

　?。?）燈桿林立，使人眼花繚亂，上跨橋梁與下穿道路之間燈光互相交叉干擾，容易產生眩光，影響行車，而且大大增加工程量。

　?。?）橋上燈桿位置、燈桿高度的設計必須結合橋梁結構及橋墩位置，否則將很難保證照度均勻度。

　?。?）因橋體在行車時的振動將大大影響橋上燈具光源的壽命。

　　所以，立交橋中心區(qū)照明不宜采用橋上布置燈桿的做法。應采用在高點位集中設置照明燈具的做法，即采用高桿燈照明。減少燈桿林立現象，充分利用高桿燈的燈桿高、照射半徑大的特點，提高照度均勻度，減少工程量，限制眩光。道路兩邊設置的燈柱，采用LED光源產生醒目的顏色標志，以描繪行車道路邊線，兼有誘導性和裝飾性兩種功能。

　　立交橋中心區(qū)向四周外展部分基本上是直線路段，在滿足規(guī)范要求基礎上，采用普通路桿雙側對稱排列，可提高道路照明誘導性，節(jié)約投資。立交橋照明設備既要保證立交橋照明特色，又必須與原有道路照明相兼容，考慮道路整體的照明連續(xù)性。既不可形成過分強烈的反差，也不可以橋區(qū)形成亮度強烈刺激的亮斑。所以，在立交橋外展道路上的照明設計應與區(qū)外道路相同或銷高，逐漸過渡。

　　高桿燈被譽為立交橋的眼睛，其應用日益廣泛。如大型四層立交橋，中心四層橋面高層一般高出地面近20m。如果簡單地采用常用的30m的高桿燈，因為相對高差較小，必然產生較為明顯的眩光，隨著1000W大功率泛光燈在高桿燈上的廣泛應用，上述問題會更加明顯。而立交橋延伸區(qū)域，若選用的燈型不當，往往一個方向滿足了照度要求，而其他方向的光線射出了立交橋區(qū)，對周圍居民的生活產生嚴重的影響。因此，必須根據橋型的不同確定各個位置高桿燈的桿高及桿型。

　　四層立交橋處若采用40m高桿燈，眩光就會明顯減少；而其他位置則根據橋面的高度選擇20～30m等高度的高桿燈，既避免了眩光，又避免了不必要的浪費，同時高桿燈由于隨著橋梁高低錯落有致，非常美觀，在一些區(qū)域，將高桿燈上的燈具由傳統(tǒng)的徑向對稱布置，改為根據需要非對稱布置，可有效地減少對立交橋以外區(qū)域的影響。在引橋部分則應盡可能地采用普通的路燈照明，避免使用高桿照明，既最大限度地利用了路燈的特性，又避免高桿燈的溢出光線所造成的光污染，同時節(jié)省了造價。