淺談城市道路照明供電線路
發(fā)布日期:2019-12-13
城市道路照明供電線路設計,已很少為單純的照明供電,大多數(shù)為通過分時段控制實現(xiàn)管理節(jié)電,在設計時應統(tǒng)籌考慮,另外,由于我國城市供電網(wǎng)絡由地上改為地下,給很多沿道路設置的一些公共用電設施取電帶來了一定的困難。因此,現(xiàn)代城市照明供電線路在設計時應從以下兩個方面統(tǒng)籌考慮。
一、管理節(jié)電分時段控制
由于城市道路分布地理位置不同,夜間車流量也變化較大,很多城市道路照明都采用半夜燈分時段控制方式,由于采用5芯電纜供電,控制方式不夠靈活,有的是雙側(cè)布置路燈關(guān)閉一側(cè),這樣會造成路面照度均勻度遠遠不達標,有的是通過相序調(diào)整隔燈交錯關(guān)閉,達到隔燈控制目的,但極易出現(xiàn)偏相,鑒于這種情況,在設計供電線路時可以采用八芯電纜,除去PE線與零線,其余六芯做相線,其中三線控制整夜燈,三線控制半夜燈,由三線承擔的負荷分配給六線承擔,相線截面可降低一半,從而使分時段控制更加靈活同時避免了線路的偏相。
二、多用途綜合供電線路
前面提到沿道路設置的一些公共設施用電問題,每個城市都遇到這樣的問題,為方便這些公共設施用電,在道路照明供電設計時可以統(tǒng)籌考慮,一是對沿路公共設施用電負荷進行預測,使供電變壓器預留一定的容量;二是根據(jù)公共設施用電性質(zhì)預留1-2芯備用供電線路,為道路沿線公共設施用電提供方便。
一、管理節(jié)電分時段控制
由于城市道路分布地理位置不同,夜間車流量也變化較大,很多城市道路照明都采用半夜燈分時段控制方式,由于采用5芯電纜供電,控制方式不夠靈活,有的是雙側(cè)布置路燈關(guān)閉一側(cè),這樣會造成路面照度均勻度遠遠不達標,有的是通過相序調(diào)整隔燈交錯關(guān)閉,達到隔燈控制目的,但極易出現(xiàn)偏相,鑒于這種情況,在設計供電線路時可以采用八芯電纜,除去PE線與零線,其余六芯做相線,其中三線控制整夜燈,三線控制半夜燈,由三線承擔的負荷分配給六線承擔,相線截面可降低一半,從而使分時段控制更加靈活同時避免了線路的偏相。
二、多用途綜合供電線路
前面提到沿道路設置的一些公共設施用電問題,每個城市都遇到這樣的問題,為方便這些公共設施用電,在道路照明供電設計時可以統(tǒng)籌考慮,一是對沿路公共設施用電負荷進行預測,使供電變壓器預留一定的容量;二是根據(jù)公共設施用電性質(zhì)預留1-2芯備用供電線路,為道路沿線公共設施用電提供方便。