日間行車(chē)燈屬于信號(hào)燈
日行燈要滿(mǎn)足基本的亮度要求，但也不能太亮，以免干擾他人。日行燈不同于普通的近光燈，其專(zhuān)門(mén)為白天行車(chē)照明而設(shè)計(jì)，使用了LED技術(shù)的日行燈，節(jié)能效果得到進(jìn)一步提升，能耗僅為普通近光燈的10%。當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，日間行車(chē)燈則自動(dòng)開(kāi)啟，并不斷增加亮度以引起路上其他機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人的注意。需要注意的是：當(dāng)夜晚降臨，駕駛者手動(dòng)打開(kāi)近光燈后，日行燈則自動(dòng)熄滅。有些駕駛員自以為有了日間行車(chē)燈，為了節(jié)省電能，就不再開(kāi)其他燈光。這樣做是非常不好的，因?yàn)橐雇碇婚_(kāi)日間行車(chē)燈除了會(huì)給別人造成不好的影響之外，對(duì)自己也是一種危害，雖然外面看日行燈很亮，但是它的實(shí)際照明效果很弱，對(duì)于車(chē)內(nèi)的駕駛員來(lái)說(shuō)幾乎起不到照亮路面的作用。所以，提示帶有此裝置的駕駛員，夜間行車(chē)請(qǐng)及時(shí)關(guān)閉日間行車(chē)燈。
日間行車(chē)燈的最大作用在于提供車(chē)輛的被辨識(shí)性。在北歐和北美國(guó)家，如瑞典和加拿大，因?yàn)槎据^長(zhǎng)，而且經(jīng)常下雪，所以交通部門(mén)規(guī)定：白天行車(chē)必須開(kāi)燈。據(jù)統(tǒng)計(jì)，60%的車(chē)禍都是因?yàn)橐暰€(xiàn)不清造成的，德國(guó)交管部門(mén)的一項(xiàng)調(diào)查顯示：如果白天開(kāi)燈行車(chē)，將可避免3%的交通事故；而荷蘭交通部在國(guó)內(nèi)的一些城市進(jìn)行試點(diǎn)的結(jié)果是：白天行駛時(shí)開(kāi)前燈，發(fā)生嚴(yán)重交通事故的幾率下降了5%至12%。由此看來(lái)，規(guī)定白天行車(chē)開(kāi)燈，實(shí)際上是對(duì)行車(chē)安全的重視，體現(xiàn)的是對(duì)生命的尊重。日間行車(chē)燈的廣泛應(yīng)用是源于歐盟強(qiáng)制推行的一項(xiàng)汽車(chē)車(chē)燈標(biāo)準(zhǔn)。為提高行車(chē)安全性，2008年9月24日，歐盟委員會(huì)向外界宣布，自2011年2月7日起，歐盟境內(nèi)所有新出廠(chǎng)的乘用車(chē)和小型貨車(chē)，以及2012年8月7日起新出廠(chǎng)的各類(lèi)貨車(chē)和公共汽車(chē)都必須安裝日間行車(chē)燈（DaytimeRunningLight，簡(jiǎn)稱(chēng)DRL）。
從那些開(kāi)始探索已經(jīng)響應(yīng)該項(xiàng)規(guī)定的歐盟國(guó)家來(lái)看，日間行車(chē)燈的使用的確對(duì)提高道路安全性、減少交通事故起到了積極有效的作用。轎車(chē)、貨車(chē)以及公共汽車(chē)等車(chē)輛在安裝了日間行車(chē)燈后，其可見(jiàn)性得到明顯提升，從而增加了行車(chē)的安全性。對(duì)于中國(guó)這個(gè)車(chē)輛產(chǎn)、銷(xiāo)及使用大國(guó)而言，行車(chē)安全已是廣為關(guān)注的首要問(wèn)題。筆者在此也期待，日間行車(chē)燈不再是一個(gè)面子性的高檔配置，而真正成為一個(gè)提高安全的必備燈具。
